Estreia Mundial:
Saab PhoeniX concept: O Futuro Já Começou

Fevereiro 2011

• Design "aeromocional" inspirado nas raízes aeronáuticas da Saab
• Design e funções técnicas que vão modelar a próxima geração de automóveis Saab
• Habitáculo minimalista com revolucionário sistema de infotainment Saab IQon
• Motor turbo bem dimensionado e o inovador sistema eXWD da Saab para transmissão traseira eléctrica
• Tecnologias piloto numa arquitectura de veículo completamente nova



Aerodinâmico, inovador e excepcionalmente eficiente: O concept car Saab PhoeniX apresenta características de design e tecnologias que irão modelar a próxima geração de automóveis da Saab.

Baseado numa nova arquitectura que irá aumentar a competência do próximo modelo Saab 9-3, o PhoeniX introduz o design "aeromocional": uma evocação visual dos princípios de concepção aerodinâmica e uma paixão pela inovação que inspiraram os criadores do primeiro automóvel da Saab, o icónico Ursaab.

O PhoeniX opta por formas de gota, de "metal líquido", e por uma caixa de vidro espectacular inspirada na carlinga de um jacto que dá uma expressão renovada aos temas de design "envolvente" e bloco de gelo translúcido que são a assinatura da Saab.

A forma depurada e musculada permite um coeficiente de resistência aerodinâmica excepcionalmente baixo de apenas 0,25 e também explora o potencial de gestão da corrente de ar, através da utilização de pequenos ailerons montados lateralmente.



Portas com abertura do tipo asas de borboleta dão um acesso fácil a um habitáculo 2+2 que funde simplicidade e tecnologia. Tem um visual minimalista, "despojado", apresenta uma nova expressão do esquema Saab focado no condutor e introduz, pela primeira vez a nível mundial, o inovador sistema de infotainment e comunicações IQon da Saab. Na verdadeira tradição da Saab também existe uma superfície de carga surpreendentemente versátil.

"O PhoeniX estabelece um novo ponto de referência para o futuro design de produto Saab" – afirma Jason Castriota, Director Executivo de Design da Saab Automobile. "Simboliza o renascimento de um espírito inovador e da paixão que impulsionaram a Saab a construir o seu primeiro automóvel. Estamos agora a levar o ADN visual mais além, com aquilo que designamos design "aeromocional", adicionando emoção, potência e fluidez. Esta estética de design modelará e diferenciará os futuros modelos no portfólio da Saab."

Sob a sua carroçaria de linhas vincadas, o Saab PhoeniX apresenta um inovador sistema de transmissão com um eixo traseiro accionado electricamente e conjugado com um motor turbo a gasolina de 1,6 litros com 200 cv. O resultado é uma capacidade de tracção às quatro rodas híbrida e inteligente que aumenta o prazer da condução reduzindo, em simultâneo, o consumo de combustível. A economia de consumo de combustível em ciclo combinado e as emissões de CO2 foram projectadas para serem apenas de 5,0 l/100 km e de 119 g/km.

Design aeromocional
O elemento de design "aeromocional" do PhoeniX inspira-se nas raízes aeronáuticas da Saab e vai buscar a expressão ao Ursaab, o protótipo desenvolvido pelos engenheiros aeronáuticos que conceberam a primeira geração de automóveis Saab.



Toda a forma do PhoeniX parece ter sido moldada pelo vento. Bem cingida por uma película que parece líquida, o habitáculo em forma de gota lembra um bloco de gelo escuro e parece irromper do centro de uma carroçaria musculada. Dois vincos proeminentes fluem ao longo do capô até se fundirem com os pilares disfarçados do pára-brisas, como se mal pudessem conter a poderosa estrutura subjacente.

Na parte de trás, o ecrã escuro também sobressai através da película exterior da traseira. A forma afuselada sugere o desenho em gota da traseira do Ursaab, enquanto a traseira K "cortada" traz ecos da forma do primeiro coupé da Saab, o Sonett.

O desenho da dianteira rebaixada apresenta uma interpretação alongada da grelha tripartida, bem típica da Saab. A ala central da cor da carroçaria é agora dominante e, de acordo com o design minimalista do automóvel, os faróis LED têm uma localização quase invisível nas suas extremidades. As novas formas da grelha e do capô fazem parte dos temas de styling que virão muito provavelmente a ser vistos nos futuros automóveis de produção Saab.



As portas com abertura do tipo asas de borboleta permitem um acesso melhorado ao habitáculo de linhas baixas. Não existem puxadores de porta visíveis ou espelhos que perturbem a corrente de ar e as pequenas câmaras instaladas em hastes finas facultam a visão para a retaguarda.

Ailerons montados no tejadilho permitem ao PhoeniX separar o ar o mais eficazmente possível. Canalizam a corrente de ar dos lados do automóvel e dirigem-na através da traseira, reduzindo as forças de sustentação para uma maior estabilidade sem aumentar o arrasto.

Interior minimalista
Na verdadeira tradição escandinava, o habitáculo 2+2 adopta um visual puro e minimalista. Tem o aspecto "despojado" de um automóvel de competição, com bancos semelhantes a conchas e secções interiores metalizadas que mimetizam a rede exposta de uma “roll cage”.

Foi dada expressão renovada à tradicional disposição dos instrumentos centrada no condutor da Saab. Uma consola circular à frente do condutor, com a forma semelhante a um pós-combustor de um motor a jacto, apresenta os dados em sequência com o ecrã suspenso.

Com um ângulo de 45º em relação ao condutor, um módulo separado suporta o avançado sistema de infotainment e comunicações IQon da Saab. Para uma boa relação ergonómica, o ecrã de toque de 8 polegadas está tão próximo das pontas dos dedos do condutor como o volante.

Saab IQon (consulte o comunicado separado para informações completas) é uma inovadora plataforma de comunicações para automóveis que utiliza o sistema operativo AndroidTM do Google. Baseada na pioneira "inovação aberta", com fornecedores de serviços e criadores de aplicações externos, inclui uma plataforma de computador integrada que estabelece uma ligação automática à Internet quando a ignição do automóvel é ligada. O ecrã táctil permite o acesso a streaming de áudio e entretenimento, navegação online, gravação de música on-board e descarregamento de aplicações semelhante às do smartphone.

Iluminação vermelha de todos os instrumentos e luz ambiente trazem calor e emoção ao habitáculo. O chão também está incluído, com tubos de luz LED expostos através de orifícios na alcatifa preta. Tudo isto faz parte da nova estratégia de design "aeromocional", incorporando efeitos de "fogo e gelo".

A traseira curvilínea do PhoeniX disfarça uma porta traseira de grande abertura. Dá acesso a uma superfície de carga plana, incluindo costas dos bancos traseiros retrácteis planas e uma calha de carga para o transporte adaptável de cargas.

Propulsão eficiente
Sob o seu capô esculpido e por baixo da sua superfície de carga, o PhoeniX desenvolve a estratégia da Saab de dimensionamento adequado do grupo motopropulsor. O seu sistema de propulsão combina um motor turbo 1.6 extremamente eficiente com a inovadora tecnologia de transmissão traseira eléctrica.

O motor a gasolina compacto integralmente em alumínio com 200 cv (147 kW) inclui temporização e comando de elevação de válvulas variável, bem como a funcionalidade de arranque/paragem, perdas parasitas mínimas e uma função de corte de combustível. Foi instalado um depósito de aço inoxidável que é mais leve e menos dispendioso do que o modelo em plástico convencional.

O motor é apoiado pelo inovador sistema eXWD da Saab. Inclui uma caixa da unidade de transmissão traseira, um motor/gerador eléctrico de 25 kW (34 cv) alimentado por um pequeno acumulador. Para manter a carga da bateria é utilizada a travagem regenerativa.

Agora em desenvolvimento para a próxima geração de automóveis Saab, este sistema de propulsão híbrido permite os benefícios da tracção às quatro rodas, reduzindo, em simultâneo, o consumo de combustível. Utilizando uma transmissão manual de seis velocidades, a economia de consumo de combustível em ciclo combinado projectada e as emissões de CO2 são apenas de 5,0 l/100 km e de 119 g/km.

O condutor pode seleccionar um de três modos de funcionamento eXWD. O modo Eco permite uma eficácia optimizada de combustível e CO2 com assistência de potência para reduzir a carga sobre o motor a gasolina a velocidades baixas; o modo Desportivo inclui uma assistência de potência máxima com vectorização de binário no eixo traseiro para um maior controlo do chassis; e o modo de Tracção que permite uma aderência optimizada no arranque e em condições escorregadias.

Tanto no interior como no exterior, o Saab PhoeniX mostra as novas orientações do design e das tecnologias que farão parte das futuras propostas Saab.

Fotografias disponíveis em:
http://media.saab.com